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グリーン車（グリーンしゃ、Green Car）とは、旧・日本国有鉄道（国鉄）またはJRグループの旅客列車の車両のうち、普通車に比して乗客1人当たりの占有面積が広く、設備が豪華であるなどの理由で別途の料金がかかる特別車両の名称である。
概要
淡緑6号（慣用色名称「若葉色」）
2等級制時の一等車窓下の帯
16進表記 #97BC94
RGB (151, 188, 148)
CMYK
HSV
マンセル値 10GY 7.3/4
黄緑7号（慣用色名称「黄緑色」）
「グリーンマーク」の色
16進表記 #57B544
RGB (87, 181, 68)
CMYK
HSV
マンセル値 9GY 6.6/10.5
1969年の運賃改定時に従来の等級制を廃止し、運賃及び特急・急行料金で単一運賃・料金が採用された。このとき、従前の1等座席車（3等級制時代の2等座席車）がグリーン車となり、運賃及び特急・急行料金のほかにグリーン料金を支払ってグリーン券を購入することにより乗車できるようになった。
3等級制時の二等車及び2等級制時の一等車の名残りであり、車体の等級記号はイロハの「ロ」である。車体にはグリーン車を表わす四つ葉のマークが表記される。寝台車は「グリーン寝台」という区分はないが、「A寝台」「B寝台」で区分される中では、「A寝台」がこれにあたるとされる。
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名称
名称の「グリーン」の由来は、2等級制時の一等車時代から側面窓下に表示されていた淡緑色（淡緑6号）の帯の色及び硬券の色を基にしたとされる。同時に"四つ葉のクローバー"を模した黄緑色（黄緑7号）の「グリーンマーク」も制定された。しかし、塗装規程の改定により淡緑色の帯を入れることは廃止され、JR分社後の現在ではグリーンマークのみとなっている。
グリーン車(GREEN CAR)という名称は事実上固有名詞化しているが、英語の案内などでは下記にある通り等級不詳となる「GREEN CAR」ではなく、一等車という意味合いで「First Class」と表記する場合もある。
車両設備
基本的には、座席間隔が普通車のそれに比べ広い、ないしは腰掛の横幅が広い物を用いていることが多い。また、腰掛自体もジョイフルトレインや個室の類を除いて、一般にリクライニング機構を装備した回転式クロスシートを用いている。グリーン車の設備には特別二等車を源流に持つ特急・急行用と、「並ロ」、「並二」と呼ばれた一般の二等車を源流に持つ普通列車用の2系統があり、普通列車用の設備は特急・急行用に比べて簡素で、利用料金もそれぞれ別個に設定されている。
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なお、特別席という観点から本席を先頭車に設定し、運転席後ろの仕切りをガラス張りにして「パノラマ型」にしたものや2階建て車両の上部に設定する場合もある。先頭車に設定する理由としては、車内を通り抜けるだけの乗客がむやみに入らないようにする目的もある（トイレの利用など）。他方、編成の長い東海道・山陽新幹線では、乗客が乗降時に駅ホームの端まで歩かなくてすむ（なるべく駅の階段やエレベーターが近くなる）よう、グリーン車車両を編成中央に連結している。
（以上、ウィキペディアより引用）
高いですけどね。。